www.swiatelka.pl

Witam.
Mam problem z układem czasowym wycieraczek.
Że tak powiem "pojechali mi po ambicji" więc chciałbym sam to naprawic
Otóż wyciaraczki przy biegu I czyli "czasówka", dojeżdżają do połowy cyklu, przekaźnik "cyka" i wycieraczki zostają.
Po ok 5sekundach znów cyknięcie przekaźnika i wycieraczki wracają..
Do rzeczy. Odnaleziony scalak w układzie czasowym to: TY93029A / KHM9619.
W googlach ani śladu po tym układzie.
No chyba, że przyczyna jest inna niedziałania tak jak powinno jest inna.
Na zdjęciu widac:
Rezystor1 (biały, brązowy, czerwony)-9.1k
Rezystor2 (pom, pom, pom)-33k
Rezystor3-pod przekaźnikiem(brąz, czarny, pom)-10k
Rezystor4-za przekaźnikiem(czerwony, czerwony, brąz)-220
Kond niebieski-100uF
Kond biały-0.1uF
Pomożecie?
Pozdrawiam
DNF

Hmm, wycieraczki działają tak, że jak się poda napięcie przez chwilę, to powinny same wykonać pełen cykl. Podtrzymanie zasilania do końca cyklu jest w samym napędzie wycieraczki, więc raczej tam masz problem.

Hmm.. Czyli myslisz, że to coś z wł/wył krańcowymi?
Z tym, że wycieraczki pracują, ale po pół cyklu na raz.. To właśnie jest dla mnie dziwne.
Tzn, cyka przekaźnik, wycieraczki dojeżdżają do połowy swojej "trasy", przekaźnik puszcza i zostają.
Po kilku sekundach znowu stuk, wycieraczki wracają i przekaźnik puszcza.
Jeśli to faktycznie coś z mechaniką, to nie piszę się na to w taką pogodę
Brak garażu daje się we znaki.
Pozdrawiam
DNF

Sprawdź włączając na chwilę normalnie wycieraczki, czy też się zatrzymają, jak szybko wyłączysz. Z tego co piszesz - tak powinno być.

EdiM, masz racje. Gdy włączę wycieraczki w normalnym trybie pracy, nie "czasówki" i szybko je wyłączę,
to pozostają one w pozycji, w której odłączyłem zasilanie "gałęczką".
Czy to nie wina układu, który pokazałem w załączniku?
Pozdrawiam
DNF

Poszperaj
Nawet nie napisałeś co to za auto
np.:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=14700

Faktycznie nie napisałem
Opel Corsa B 1996r
Szukałem troszkę, jednak większośc postów na forach Corsy pozostawała bez konkretnej odpowiedzi.
W sumie w różnych autach przyczyny mogą byc te same, więc poszperam na innych forach.
Niestety w Corsie (nie wiem jak w innych autach) muszę sporo rzeczy poodkręcac by się dostac do silniczka,
więc rozkręcanie zostawię sobie na weekend.
Pozdrawiam
DNF

Witam
Jest tak jak pisał Edek, wycieraczki mają styk "podtrzymujący", który po podaniu impulsu przejmuje zasilanie i rozłącza się dopiero po dokonaniu pełnego cyklu w położeniu końcowym. Po prostu kołek/występ na kole odchyla styk w położeniu końcowym napędu.

Pozdrawiam

DNF, powinieneś mieć przynajmniej trzy przewody w wiązce silnika wycieraczek:
- masa,
- stałe 12V (po stacyjce),
- impuls 12V z przekaźnika, rozpoczynający cykl pracy.

Zanim zaczniesz rozbierać silnik sprawdź, czy te napięcia tam są.

żona ma corse B i jej to naprawiałem. wyjmij silniczek i rozbierz, w środku masz blaszkę która wytarła sobie głęboki tor. blaszkę trzeba nagiąć aby jechała po zdrowym torze a dziurę zakleić twardym klejem i pod szlifować
silnik wyciąga się w 20min. demontujemy wycieraczki,uszczelkę maski, dwie kratki, rynnę, i cały napęd na 3 śrubach. wtyczka zasilająca pod silnikiem

Trochę rozbiórki będzie.. Jeśli pogoda dopisze, jutro to rozbiorę.
Dzięki za rady i do usłyszenia aż będę mieć silniczek w ręce
Pozdrawiam
DNF