www.swiatelka.pl

Witam
Mam problem ze zamianą lamp zwykłych na LEDowe. Wyjaśniam co jest problemem, w lampie zwykłej pozycyjne i stop realizowany jest jednym przewodem, a mianowicie jako pozycja jest podawane napięcie impulsowo, z czego na żarówce pomiar wynosi około 4V, a prąd do 1A. Jeżeli depniemy hamulec napięcie jest ciągłe 12V i żarówka świeci pełną mocą 21W.
W lampie LED jest już niezależnie zasilanie 12V pozycji(0,12A) i stopu(0,25A). Pozycję połączyłem z pozycją w klapie, tylko co teraz począć żeby stop zapalał się jak jest pełne napięcie 12V a ignorowane było impulsowe. Oczywiście jest dołożone obciążenie 7 ohm żeby komputer nie alarmował o spalonej żarówce.

Tam jest sterowanie PWM, czyli i tak masz 12V, tyle tylko, że kluczowane impulsowo. Jakby było stałe, to podejrzewam, że dioda Zenera załatwiłaby sprawę (układ na diodzie Zenera chyba, że znalazłbyś taką o wymaganym prądzie). Nie lepiej pokombinować i spróbować wysterować światła tak, jak do tej pory? Czyli, żeby PWM sterował pozycją, a pełny sygnał stopem? Swoją drogą cudowne zamienniki, skoro nie pasują do instalacji pojazdu.

PWM jest dla stanu pozycja, a stop dostaje stałe. Właśnie zastosowałem sterowanie na diodzie Zenera i działa tak, jak jest sygnał PWM dla pozycji to przekaźnik gra że go słychać z daleka, wciśnięcie stopu przekaźnik się włącza pełnym napięciem i stop świeci.
Lampy są oryginalne LED Astry, w fabrycznie montowanych auto ma inne wiązki instalacji. Ja kupiłem auto z placu na zwykłych. Jeszcze nie tak dawno w aucie szło dołożyć pewne elementy bo była nawet instalacja z wtyczką, a dzisiaj każde wyposażenie ma inne wiązki. Np. gniazdo fotela tylko z poduszką ma pozostałe miejsca na piny zaślepione i zasilania sterowania lędźwiowego nie dołożysz.

Nie da się tego przeprogramować w ustawieniach komputera? Czy opel to takie średniowiecze, że ma moduły na sztywno powstawiane? Oczywiście, że przekaźnik będzie brzęczał, bo najwyraźniej nie rozumiesz idei sterowania PWM. W tym sterowaniu nie ma obniżanego napięcia, a pełne napięcie jest kluczowane w zależności od wymagań w procentach przebiegu prostokątnego. Więc dioda Zenera będzie regularnie przebijana i będzie załączać przekaźnik. Można próbować dołożyć jakiś filtr z postaci dławika i kondensatora i próbować potraktować przebieg PWM, jako zasilanie impulsowe i wygładzić jego przebieg na wyjściu. Ale nie ręczę, że zadziała. Przekaźnik też zastąpiłbym jakimś tranzystorem.

Nie średniowiecze a nowoczesność, dostęp tylko przez serwer w Niemczech, zamówienie dostępu około 200zł i dostęp za wybrany moduł ponad 150zł na 24 godz. max 2 moduły. Oczywiście serwisy z modemem i wykupionym abonamentem. Niestety samemu można sobie tylko na myjnię jechać bez pytania Opla o pozwolenie.
Żeby było dobrze będę musiał pociągnąć przewody od trzeciego stopu do sterowania przekaźnikami.
A PWM doskonale rozumiem, tylko że na forum Astry robili przekładki i sterowanie na diodzie Zenera i nikt nie mówił że mu grał przekaźnik, tylko że pozycyjne są na 4V a stop na 12V.
Mi wyszło że jest PWM a nie 4V, z ciekawości sprawdzę z przekaźnikiem o większym prądzie cewki jak się zachowa. Układ prosty dioda 7,5V w szereg z cewką na 5V.
Ja myślałem o układzie który na wejściu ma impulsy o czasie np. 50ms to na wyjściu nie zmienia stanu, a jak impuls będzie dłuższy np. po 150ms zmieni stan na przeciwny.
Dziękuję za chęć pomocy.

Źle dobrany przekaźnik. Przecież tam są impulsy 12V non stop. Więc dalej twierdzę, że nie ogarniasz PWM.

Witam

Co prawda jestem wrogiem takiego druciarstwa, ale mam jedno pytanie, czy za pozycyjne i stop odpowiada jeden komplet LEDów, czy dwa, bo jeśli jeden to podłączasz wejście stopu do oryginalnego wyjścia w aucie, a jeśli są dwa odrębne układy, to podłączasz tylko STOP, lub oba równolegle.
W konstrukcjach fabrycznych LEDy też są z reguły sterowane PWM, co często widać na filmach, no chyba że u Ciebie jest bardzo niska częstotliwość PWM, w co jednak wątpię.

Pozdrawiam

Witam
Dwa osobne komplety, stop ma komplet 4 szt. mocniejszych LEDów. Jeżeli są podłączone oba równolegle, to pozycja świeci słabiej od tych na klapie, stop również słabo świeci. Jak włączamy hamulec to wtedy jaśnieje pozycja i stop świeci pełną mocą. Fabrycznie zasilane są osobno, inna wiązka.
Pozycję rozwiązałem podłączając je do linii tych z klapy.
Problem mam jak wyeliminować PWM żeby nie rozświecał stopu.
Pozdrawiam

Jak zareaguje układ, jak na linii z PWM wepniesz kondensator i ewentualnie dławik? Bo jeśli uda się ten sygnał wygładzić, to można uzyskać dwa stany i za ich pomocą sterować światłami pozycyjnymi i stopem. Pozycyjne zasilać bezpośrednio, a stop poprzez Zenera, który przepuści napięcie powyżej jakiegoś progu. Może się okazać konieczne dodatkowe ograniczenie prądu na pozycyjne. Też proste do zrealizowania.