www.swiatelka.pl

Witam,czy aby zrobic migacz samochodowy na diodzie cree musze miec jakis sterownik,czy wystarczy zbic szkło w takiej przylutować diode i gotowe?

Musisz mieć sterownik. Cree pracuje przy napięciu ~3-4 V, w instalacji samochodowej masz 13-14 V. Zresztą nie wiem, czy to dobry pomysł. Kierunkowskazy to raczej oświetlenie, które ma być widoczne, a nie oświetlające. Kąt świecenia Cree to o ile dobrze pamiętam zaledwie 90 stopni. Zużycie prądu zwykłej żarówki (która świeci dookólnie) - znikome. Co chcesz osiągnąć poprzez zastosowanie diod?

Sterownik może nie, ale przynajmniej opornik wypadałoby dobrać, żeby ograniczyć prąd diody. Natomiast nie jest wcale powiedziane, że po takiej przeróbce kierunkowskazy będą działać. Zwłaszcza nowe samochody mierzą prąd pobierany przez obwód kierunkowskazów i uprzejmie zapraszają do serwisu na naprawę 'usterki' po zamianie żarówek na diody...

Inna sprawa, że diody w kierunkowskazach są wyjątkowo denerwujące z racji natychmiastowego załączania i wyłączania. O ile zwykłe żarówki mają drobną bezwładność termiczną i ich miganie w kierunkowskazach odbierane jest jako 'miękkie', o tyle natychmiastowe zmiany natężenia w przypadku użycia diody odbierane są wyjątkowo 'twardo' i nieprzyjemnie. Producenci co lepszych samochodów zaczęli już montować specjalne sterowniki do diodowych kierunkowskazów, rozjaśniające i gaszące diody płynnie, w sposób naśladujący pracę zwykłych żarówek...

swietlik pisze:Sterownik może nie, ale przynajmniej opornik wypadałoby dobrać, żeby ograniczyć prąd diody

No nie do końca. Napięcie zaraz po zapaleniu samochodu, gdy stał cała noc (albo i kilka dni) jest niższe niż po pewnym czasie, gdy akumulator się naładuje. Inne przy włączonej klimatyzaji, radiu, etc. Już nie mówiąc o wyłączonym silniku (np. na awaryjnych). Od biedy mógłby być LM317 (ten, co podaje 350mA niezależnie od napięcia, nie wiem czy nie przekręciłem symbolu), ale przy tak dużej różnicy napięć chyba będzie problem z jego chłodzeniem.

hbr pisze:

swietlik pisze:Sterownik może nie, ale przynajmniej opornik wypadałoby dobrać, żeby ograniczyć prąd diody

No nie do końca. Napięcie zaraz po zapaleniu samochodu, gdy stał cała noc (albo i kilka dni) jest niższe niż po pewnym czasie, gdy akumulator się naładuje. Inne przy włączonej klimatyzaji, radiu, etc.

IMHO bez znaczenia, najwyżej czasami będzie troszeczkę jaśniej lub ciemniej.

hbr pisze: Już nie mówiąc o wyłączonym silniku (np. na awaryjnych). Od biedy mógłby być LM317 (ten, co podaje 350mA niezależnie od napięcia, nie wiem czy nie przekręciłem symbolu), ale przy tak dużej różnicy napięć chyba będzie problem z jego chłodzeniem.

Tak w przybliżeniu 350mA * 12V = 4W. Mając tonę żelastwa do odprowadzania ciepła to żaden problem, oczywiście trzeba wybrać układ w odpowiedniej obudowie, umożliwiającej odprowadzanie ciepła.

Hbr chyba chodzilo Ci o AMC7135 co? m
LM317 to regulowany zasilacz, choc te moglby byc, ale aplikacja by ciutek miejsca zajela.
Pozdrawiam
DNF

AMC7135 nie mozna zasilac z 12V.MAX 6V.

Witam
Żarówka 21W da ponad 200lm, więc LEDa potrzeba potraktować 700mA, nie widzę w tej zamianie sensu. Żelazo jest bardzo słabym radiatorem, trzeba dodać sporą płytkę aluminium w celu rozprowadzenia ciepła na większą powierzchnię.

Dar.El, to są zwykłe żarówki próżniowe w dodatku zasilane impulsowo więc wolfram nie ma się jak porządnie rozgrzać - 21 * 5 lum/w = 105 lumenów

Jeśli chodzi o prosty driver prądowy to oczywiście LM317 + 1 rezystor mocy się nadaje.
Tylko będzie się dosyć mocno grzać.

Co do przerywacza kierunkowskazów, to KAŻDY ma pomiar prądu, aby sygnalizował przepalenie jednej z żarówek.

Szczerze mówiąc nie polecam kombinacji z diodami do kierunkowskazów w poważnym pojeździe. Brak homologacji, itp. może spowodować problemy zarówno przy badaniach technicznych jak i ewentualnej szkodzie, jak ktoś na ciebie najedzie i powie, że nie widział włączonego kierunkowskazu, itp.

EdiM pisze:Szczerze mówiąc nie polecam kombinacji z diodami do kierunkowskazów w poważnym pojeździe

Ja to tylko do seicento chciałem wsadzic a na allegro jest multum takich przeróbek tylko ciekawe czyo dobrze swieci? http://www.allegro.pl/search.php?string=p21w&p=0

Z powodów, które były wyżej opisane jako kierunkowskazy te zamienniki nie nadają się. Pomiar pradu żarówki nie będziei działał poprawnie, ponadto w zalezności od typu przerywacza zmieniona będzie częstotliwość pracy.

Wymiana kierunkowskazów na LEDy nieodłącznie wiąże się z modyfikacją "przerywacza". Jest to moduł który zawiera rezystor pomiarowy (u mnie był to gruby rezystor drutowy) który zazwyczaj po wykryciu zmniejszenia obciążenia po którejś ze stron kierunkowskazów zaczyna mrygać o wiele szybciej.