www.swiatelka.pl

Witam,
Poniewaz poprzednia bateria (do roweru elektrycznego) po 4 latach stracila co nieco na mocy postanowiłem zrobic maly upgrade i zamienic na swingi li-ion 3.7V 4400mAh w konfiguracji 7S2P.
Ladowarke zastawilem. Niestety po naładowaniu na fulla (zielona dioda) rower przejezdza smiesznie mala odleglosc i bateria siada. Jest chyba nawet gorzej niz na starej baterii.
Po naladowaniu woltomierz pokazuje 26,9V , przetrzymanie na ladowaniu nic nie zmienia.
Pytanie czy zaraz po naladowaniu przypadkiem napiecie nie powinno byc wyzsze ? Gdzies czytalem tutaj ze nowe baterie 3.7 li-ion powinny ladowac sie do 4.2V, a wiec 7x4.2V daje 29,2V. Baterie odcina przy napieciu 20,5V.
Co jest nie tak ? ladowarka ?

Wogole podczas jazdy gdy dziala wspomaganie widze ze wskaznik naladowania strasznie skacze, z fulla do min po czym zaraz wraca do fulla, nie mialem takiego zachowaniu na starej baterii (niestety nie wiem co bylo w srodku, jakis no-name stworzony dla decathlonu)

Oczywiście po naładowaniu powinno być 29,2.
Co to za pakiet dokładnie i czy go robiłeś, czy kupiłeś gotowy i z jakich dokładnie ogniw?
Poza tym ładowanie takiego pakietu powinno się robić ładowarką z balanserem.

Ok.
Znalazłem co to te swingi - http://bto.pl/B2CProdukt.aspx?id_artykulu=44289
Ale dalej pozostaje pytanie o pakiet.

Kupilem gotowy, zrobiony przez bto
to dokladnie te baterie
http://bto.pl/B2CProdukt.aspx?id_artykulu=44289

Wyslalem im stara baterie z ladowarka, sprawdzili ze laduje i zrobili mi swapa na te swingi.

To w takim razie reklamuj.
W ogóle powinni Ci przesłać już gotowy pakiet naładowany i zbalansowany i wtedy powinien mieć około te 29,2 V.
Kwestia ładowania tego pakietu a właściwie balansowania przynajmniej co jakiś czas np. co 3-cie ładowanie moim zdaniem nadal pozostaje ważna.

Moim zdaniem to nie jest "niedoładowanie" tylko pakiet się rozbalansował, co oznacza, ze np. 1 lub więcej ogniw ma znacznie mniejszy stopień naładowania niż pozostałe, być może jest nawet poniżej napięcia odcięcia co powoduje, że normalna ładowarką nie da się naładować całego pakietu, a sam pakiet nie posiada pojemności nominalnej.
Być może na teraz nawet któreś z ogniw jest uszkodzone.

ok dziekuje. Odsylam to niech sprawdzaja.

Przed odesłaniem proponowałbym kontakt mailowy i opisanie usterki.
Pozdrawiam

Witam

druzil28 pisze:ok dziekuje. Odsylam to niech sprawdzaja.

Tak się może głupio spytam... czy poprzednia bateria była też li-ion, czy może NiMH i ładowarka też była do takich ogniw. Daj może jakąś fotkę tej ładowarki, jej naklejkę...

Pozdrawiam

Poprzednia byla li-ion
A to jest ta ladowarka
https://www.google.pl/search?q=sslc058v ... uus7ADM%3A

max4max pisze:Przed odesłaniem proponowałbym kontakt mailowy i opisanie usterki.
Pozdrawiam

Tak, oczywiscie wpierw zadzwonie.

max4max pisze: Poza tym ładowanie takiego pakietu powinno się robić ładowarką z balanserem.t.

Ladowarka rowerowa nie ma balansera, jest tylko + i -. W pakiecie jest BMS który ma niewielki prąd balansujacy.
Albo uszkodzony segment, np źle zgrzany albo rozbalansowanie wynikiem zbyt dużego prądu dla segmentu 4P. W każdym razie brak 2,3 V po naładowaniu to srednio 3,9 V na segment więc pakiet trzeba reklamować, użytkowo do roweru się nie nadaje.
W mojej ocenie i tak powino być 5P z ogniw wysokopradowych by znosił chwilowe prądy 15-20 A bez istotnego spadku napięcia.

Po nocy spadek napiecia z 26,9 V do 26,4V. Nie za duzo ?

druzil28 pisze:..postanowiłem zrobic maly upgrade i zamienic na swingi li-ion 3.7V 4400mAh w konfiguracji 7S2P.

to są małoprądowe ogniwa :

Konfigurację 2p możesz bezpiecznie rozładować prądami rzędu 10A.
Ja coś czuję, że pakiet po prostu nie daje rady i odcina Ci za wcześnie.
Jaką moc ma ten napęd rowerowy?
Jak powyżej 150W to radziłbym mocniejszy pakiet.

250W, ale wspomaga gdy pedaluje wiec sporo musze pomagac silnikowi

Maxymalny prad rozładowania to 12A, niestety nie wiem czy ciagly czy chwilowy