No tak... a napięcie za cewką zapłonową, do 40kV, ciekawe dlaczego nic od tego nie wybucha...Bigbluee pisze:Przypominam, że napięcie za przetwornica w ozonatorze osiąga 5kV.
Przypominam, alternator podczas pracy, generuje spore przepięcia, które częściowo tylko przejmuje kondensator przeciwzakłóceniowy, obwody cewek zapłonowych, po stronie pierwotnej, dają impulsy ponad 200V, cewki przekaźników przy odłączeniu napięcia, około 120V.
Takie rzeczy, jak przepięcia, są od dawna brane pod uwagę przy konstruowaniu elementów instalacji samochodowych. Szczególnie moduły podstawowe, takie jak ABS, ASR, czy poduszki, są szczególnie dobrze pod tym względem zaprojektowane.
Pozdrawiam
PS: Jeśli ktoś nie jest pewien działania swojego urządzenia, niech nie pożycza.