www.swiatelka.pl

Poprawne odcięcie to jedno, a zasięg to drugie moim zdaniem (nie będę się wykłócać, bo nie używałem tych żarówek), ale jednak reflektory były projektowane pod bardziej punktowe źródło światła jakie jest w zwykłej żarówce, czy ksenonowej. Dlatego najlepiej jakby w takiej żarówce były po 2 diody o jak najmniejszym emiterze. Przyszłość należy do oświetlenia ledowego, ale cała budowa reflektorów będzie zupełnie inna... pójdzie to raczej w stronę świateł matrycowych jak w Oplach

Temperatura barwowa
Do 6500 K
Lumeny
1000/1350

tak sobie, szczególnie przy tej barwie

Barwa 6000K to raczej tylko dla efektu "sebixa". Do jazdy która ma dać nam komfort to moim zdaniem góra 5000K. Na dniach może znajdę trochę czasu i w końcu przetestuję swoje H4. Barwa 6000K. Mam nadzieję że uratuje je tutaj ilość światła - pobierają przy 12V równe 2A.

skaktus pisze:Mierzyłeś ile A pobierały dane zestawy ?

Model H7 z XHP50 - 2,16 A
Model H1 z diodami Philips Chips Luxeon-1515 - 1,92 A

Oba modele, w trakcie pracy na wolnym powietrzu po około 5 minutach pracy osiągają stałą temperaturę 65 st.C (w punkcie gdzie przylutowane są diody)

...John pisze:

skaktus pisze:Mierzyłeś ile A pobierały dane zestawy ?

Model H7 z XHP50 - 2,16 A
Model H1 z diodami Philips Chips Luxeon-1515 - 1,92 A

Oba modele, w trakcie pracy na wolnym powietrzu po około 5 minutach pracy osiągają stałą temperaturę 65 st.C (w punkcie gdzie przylutowane są diody)

I jak to się ma do ilości światła?

Testowałeś coś jeszcze?
Albo w ogóle ma ktoś coś jeszcze jakieś ciekawe spostrzeżenie?
LED jako długie które szybko zapalają się i dają dużo światła i daleko świecą?

JJ-dzej pisze:

...John pisze:

skaktus pisze:Mierzyłeś ile A pobierały dane zestawy ?

Model H7 z XHP50 - 2,16 A
Model H1 z diodami Philips Chips Luxeon-1515 - 1,92 A

Oba modele, w trakcie pracy na wolnym powietrzu po około 5 minutach pracy osiągają stałą temperaturę 65 st.C (w punkcie gdzie przylutowane są diody)

I jak to się ma do ilości światła?

Testowałeś coś jeszcze?
Albo w ogóle ma ktoś coś jeszcze jakieś ciekawe spostrzeżenie?
LED jako długie które szybko zapalają się i dają dużo światła i daleko świecą?

Ilość światła pomiędzy tymi 2 rozwiązaniami jest podobna.

LED daje więcej światła (przed autem) ale na duże odległości świeci gorzej od żarówki.
Przy czym opinia ta dotyczy fordów, które odbłyśniki świateł długich mają mizerne.
Jak ktoś ma duży okrągły reflektor, to odczucia mogą być zupełnie inne.

A czy ktoś może wie, czy taki PHILIPS LED H7 X-treme Ultinon będzie lepszy(bo na pewno jest droższy) od jakiegoś chińczyka z aliexpress na tych samych diodach albo xhp 50?

Czy lepsze - niekoniecznie. Zależy też w czym będziesz używał - soczewka,lustro ? Druga sprawa to taka - trafisz na oryginał czy dobrą podróbę ? W soczewkę co wsadzisz będzie świecić. W lustro już XHP nie podchodzi "tak dobrze".

Zakupiłem ostatnio w ramach testu H7 LED do mojej Julki (lampa z soczewką).
Wnioski zaraz po montażu:
- montaż banalnie prosty, wszystko mieści się w lampie
- po włączeniu świateł słychać w kabinie wentylatory na żarówkach, po włączeniu silnika jest ok
- lekko zakłócają sygnał radia

Tutaj trochę więcej specyfikacji: https://nocar.pl/blog/typy-zarowek/zaro ... genowe/h7/

Lepiej pochwal się jak się jeździ w nocy, w deszczu itd.

JJ-dzej pisze:A czy ktoś może wie, czy taki PHILIPS LED H7 X-treme Ultinon będzie lepszy(bo na pewno jest droższy) od jakiegoś chińczyka z aliexpress na tych samych diodach albo xhp 50?

Nie sądzę.
Kluczem do sukcesu jest tu odprowadzenie ciepła.
A konstrukcje philipsa nie odbiegają od tych chińskich rozwiązań.
Jakby nie patrzeć te "żarówki" mocniej już świecić nie będą bo się po prostu gotują w lampie.

Te diody mają problem z trafieniem w ogniskową w reflektorze (duży odbłyśnik) a jak montujesz je w soczewce (zwykle malutki odbłyśnik) to wychodzi z tego jeszcze większa kiszka.
Tak więc nie ma co liczyć, że w jakimkolwiek rozwiązaniu będzie świecić lepiej (=dalej) niż reflektor z oryginalnym źródłem światła w postaci dobrej żarówki h1 lub h7.
No chyba, że masz naprawdę duży odbłyśnik i trafiłeś z ogniskową.

Jeśli ktoś montuje LED w światła drogowe to tylko i wyłącznie dla ich szybkiego zapłonu.
Ja nie widzę innych zalet tego rozwiązania.

Ledy trafiają w ogniskową. Inny problem dotyczy tego, jak led "rozsyła" światło.

Model H7 z XHP50 - w okolicach diody 72*C


Model H1 z diodami Philips Chips Luxeon-1515 - w okolicach diody 100*C

Ten pierwszy zestaw zmierzyłeś koło leda a ten drugi już raczej na ledach Mam ten drugi zestaw też na h1 ale z ledami opisanymi jako csp.Największa jego wada to mało radiatora pod mcpcb z ledami. Jedyne dobre rozwiązanie to ciełowody, jednak takich rozwiązan wciąż jest niewiele.

Kamera była w trybie "hotspot", sama z automatu wybrała najgorętsze miejsce.

Problem h1 to właśnie mało radiatora pod diodą, oraz inna konstrukcja chłodzenia.
Tam po prostu nie ma miejsca na lepsze rozwiązanie.