www.swiatelka.pl

No ale pewnie to było ogniwo pryzmatyczne lipo a nie cylindryczne lion, sporo tych lipoli montuje się w małych urządzeniach, a niestety lipole puchną od samego patrzenia ^^

marmez pisze:Czyli się trochę pomyliłem, jednak dalej przekonuję, że jeżeli temp. powietrza na zewnątrz jest ok. 30stC, a w kabinie jest albo 22st (biały dach - 52st), albo 27st ( czarny dach - 57st).

MythBusters nie zmierzyli temperatury dachu tylko temperaturę wewnątrz aut. Środek białego samochodu nagrzał się do 52 stopni, a czarnego do 57.

Witam

Doctore pisze:a niestety lipole puchną od samego patrzenia ^^

Ciekawe rzeczy można się dowiedzieć... Mam sporo LiPoli, niektóre eksploatowane już kilka lat, i jakoś nie zauważam wielkiego puchnięcia, ale biorąc pod uwagę warunki pracy, to większość LiIon, by już wybuchła...
Nie "mówię", że nie zmieniają wymiarów, ale to puchnięcie torebek, nie jest tak wielkie jak się sugeruje. A jeśli chodzi o opinie z portali RC, to co po niektórzy tam traktują ogniwa jak klocki LEGO z żeliwa, więc nie dziwne, że się różne rzeczy dzieją.

Pozdrawiam

No racja niektórzy cisną lipole i tak jest.
Ale główny problem z lipo jest taki że raz produkowane są dobre partie, a inne partie to taki syf że po kilkunastu użyciach zdychają, więc mamy do czynienia z "loterią" - raz dobrze raz źle.
Raz słyszę że dobrze traktowany lipol pada po ok. 30 cyklach a raz że po 300 cyklach jeszcze jest dobry...

Zrobiłem ostatnio pomiary, tak więc w schowku w drzwiach dodajcie jeszcze jakieś 2'C bo zanim zrobiłem foto to już lekko się przewietrzylo.
Pomiary robione w białym aucie, cały dzień na słońcu o godz 18.00. W piątek.
Schowek w desce rozdzielczej 49'C
Deska rozdzielcza pod przednia szyba od strony słońca 66'C

how to use print screen

Polsky, Czarne auto, na słońcu, czarna skórzana tapicerka, temperatura powierzchni na słońcu 75'C, samo powietrze tylko 58'C... dane z dzisiaj.

Ciepło, coraz cieplej...

Ciepło, coraz cieplej...

...ale producent też "przyoszczędził" na plastikach. Choć lepiej na plastikach, niż na sprężynce w stacyjce

Megana nie ma stacyjki

Hej,

A jak się ma temperatura panująca w aucie dla latarki z NIMH w środku ?

Moje Eneloopy przeżyły wysokie temperatury w czarnym kombi i żyją, więc chyba są dość wytrzymałe.

Może ta renówka stanęła w zasięgu budynku takiego jak np: Walkie-Talkie (Londyn) ...

Może być. Powstało na świecie kilka wspaniałych wieżowców fantazyjnie zaprojektowanych przez kreatywnych architektów, które mając wklęsłe szklane ściany w słońcu potrawią pewne miejsca nagrzewać do 100stC. W jednym z takich spartolonych wysokościowców musieli powierzchnię zrobić matową. Ciekaw jestem, czy wymieniali szyby, czy coś na nie naklejali

Każdy taki niepowtarzalny budynek jest prototypem i wpadki się zdarzają niestety.

Gdy na początku czerwca zaczynaliście ten temat od razu pomyślałem o eksperymencie.
Wrzuciłem wtedy do schowka w samochodzie popularnego powerbanka z naładowanym ogniwem Samsunga od Fona. Wczoraj przypomnialo mi się o eksperymencie i wyjąłem ogniwo na testy. Przez cały ten czas nie było ono używane. Samochodu nie trzymam w garażu i w największe upały stał całymi dniami w pełnym słońcu. Ogniwo wygląda normalnie. Opus wykazał 2875mAh i 68mΩ, czyli mniej więcej tyle samo co cztery miesiące temu.
Oczywiście nie namawiam do celowego pieczenia ogniw w samochodzie, ale ja raczej nie będę wymieniał latarek do samochodu na Ni-Mh.

piciex, Ja tam się nie przejmuje stratą pojemności czy uszkodzeniem ogniwa, ale pożaru który strawi moją gablotę po rozgrzaniu takiego do 70++
Teoretycznie powinny wytrzymać i w razie czego wywalić bezpiecznik nadciśnieniowy, ale ten jeden raz akurat będzie inaczej..