www.swiatelka.pl

Może spalinowy modelarski silnik ?

Silnik modelarski to głupi pomysł - dłużej by go regulował i odpalał, niż świecił W dodatku mała żywotność, w ogóle się nie nadaje.

cudny pisze:Silnik modelarski to głupi pomysł

Głupie to są takie komentarze. Spróbuj delikatniej na przyszłość, np. "moim zdaniem niezbyt dobry pomysł"

cudny pisze:Silnik modelarski to głupi pomysł - dłużej by go regulował i odpalał, niż świecił W dodatku mała żywotność, w ogóle się nie nadaje.

Do tego dochodzi jeszcze uciążliwy dzwięk oraz problem z odprowadzaniem ciepła w przypadku silnika na nitrometan, ale można by spróbowac silnik od jakiegos petrola, albo silnik od pocketbików/minibikeów

Trzeba wybrać się na giełdę ze starociami, kupić zepsutą kosę spalinową i już jest idealny mały silnik spalinowy albo kupić zepsuta piłę spalinową.

Fluxor dobrze mówi, tak jest i najtaniej i najpewniej, bo mam już (po zakupie piły) cały zestaw zbiornik paliwa itd, tylko szkoda nie wykorzystanej mocy, większość takich pił ma przynajmniej 2KM

Z kolei miało to być mniejsze od agregatu który już posiadam.

W weekend pojade na starocie może znajdę jakąś piłę z uszkodzeniami które będą mi odpowiadać.

Są mniejsze silniki, ale to są produkcje małoseryjne, więc koszta są kosmiczne. Najmniejszy seryjnie produkowany stacjonarny ma zaledwie 0.86ccm, niestety jego koszt to ponad 1100E... Możesz też na upartego poszukać coś z serii Subaru Micro - na rynek australijski bodajże były produkowane wersje o mocy ograniczonej do 200W (co też przekładało się na dłuższy resurs), jednak koszt to nadal o ile pamiętam jakieś $400-$500. Najtaniej i najpewniej to jak już było wcześniej napisane - kosa spalinowa. Tam masz wszystkie części oprócz generatora, a najsłabsza jaką widziałem miała 1.6bhp - czyli jakieś 1200W.

Taka kosa spalinowa nie powinna kosztować więcej jak 100 zł, markową piłę spalinową w niedzielę ojciec kupił tez za 100 zł.

Cudny, Ty jesteś niereformowalny!! Bardzo mi się to nie podoba!

Silnik modelarski to nie jest taki głupi pomysł o ile będziesz liczył się z wysokim kosztem paliwa (NItro 16-30% w zależności od pojemności silnika). Regulacja w tym przypadku byłaby praktycznie jednorazowa i nie tak istotna jak w modelach (choćby z racji trzymania stałych obrotów w czasie pracy). Żywotność silnika big block (tylko z takimi miałem do czynienia) to około 30L ale podejrzewam, że w powyższym wykorzystaniu znacznie się wydłuży z racji właśnie stałych obrotów i nie katowania (ewentualnie dostępnę są komplety części zamiennych do remontu). Problemem natomiast byłoby chłodzenie, radiator na głowicy niby duży ale wymaga przepływu powietrza i przynajmniej w początkowej fazie testów sprawdzania temperatury (w modelach z termometrem raczej się nie rozstawałem).

Plusem jest niepodważalnie niska waga i wymiary takiego silnika.

Silniczek 4,6ccm to max moc rzędu ~3KM