www.swiatelka.pl

greg pisze:Te foty powyżej są przykładem złego oświetlenia na rower. Wyjątkowo męczący jest jasny spot i słaby spill. Niestety, oko mimowolnie podąża za jasną plamą po środku rozpraszając uwagę i męcząc mózg. Do jazdy terenowej pomiędzy drzewami taki typ oświetlenia nie nadaje się zupełnie. Światło rowerowe powinno mieć bardzo płynne przejście spot-spill, a najlepiej brak widocznego spota. Ci, co jeżdżą po nocach i testowali różne źródła światła, wiedzą, o czym piszę

Witam,
Te foty powyżej tylko wskazują, że do jazdy rowerem latarka powinna być tak ustawiona aby spot oświetlał drogę pomiędzy 30 i 40 metrem a nie tuż przed przednim kołem.
Dobrze ustawiona latarka bardzo dobrze spełnia oczekiwania gdyż jasny spot dobrze oświetla to co jest dalej, a mniej jasny spill to co bliżej i z boku.
Jeżdżę rowerem codziennie do pracy 14 km w jedną stronę, również w okresie jesienno zimowym i dobrze wiem z praktyki oczym piszę.

pozdrawiam

dobrze wiem z praktyki oczym piszę.

Przypuszczam że Twoja praktyka kończy się na 1 latarce która wg Ciebie dobrze świeci? Jeździłeś na jednej latarce z Cree na pokładzie i jesteś zachwycony w porównaniu z pryszczami z hipermarketu. Szerokie równomiernie rozłożone światło na rowerze sprawdza się zdecydowanie lepiej. Gdy mamy mocny spot to oko przyzwyczaja się do niego, reszta jest ciemna w naszym odczuciu. Gdy światło jest równomierne to możemy dostrzec coś na poboczu a na tym głownie opiera się bezpieczeństwo jazdy na rowerze. Przecież gdyby nic nam nie miało wyskoczyć pod koła to drogę którą znamy moglibyśmy pokonywać całkowicie bez oświetlenia.

Na pytanie czy Biniu mial okazje przetestowac P7 albo MCE stwierdzil A PO CO? Takze rowniez uwazam ze jego opinia jest malo znaczaca i opiera sie tylko na doswiadczeniach z jedna latarka na XRE i to jeszcze bez soczewki rowerowej. Z tym ustawieniem na 30-40 metr to ratowanie sie, zeby dalo sie jakos jezdzic.

Witam, widzę że zrobiłą się ciekawa dyskusja. Narazie mój wybór padł na UF 502B. A co sądzicie o latarkach z zoomem. Może jakiś "romek". Proszę o podpowiedzi o rozglądałem się za P7 ale ceny po prostu nie są dla mnie odpowiednie. Nie che odrazu szastać latarką z 700-900 lumenów. Wystarczy mi 200-300, aby dobrze oświetlić drogę przedemną.

O latarkach z zoomem zostalo juz duzo napisane. Wystarczy uzyc wyszukiwarki.

To i ja może dorzucę swoje dwa grosze. Jeżdżę dość sporo po zmroku (w tym roku praktycznie tylko dwa razy za dnia) i przerabiałem już różne opcje łącznie z MC-E. Aktualnie mam samoróbkę na XP-G + ref od Cree MC-E - BOOM-MC-S ±10° (trochę podpiłowany aby dioda weszła głębiej) i taki zestaw daje dość szeroki spill oraz ładny duży spot. Zasięg moim zdaniem wystarczający do dość szybkiej jazdy (32-38km/h), a do tego sporo światła po bokach co znacząco wpływa na komfort psychiczny Lampka jest dość nieporęczna (osobna obudowa z driverem, kable, aku żelowy) więc szukałem czegoś bardziej kompaktowego i świecącego bardziej do przodu, a ciut mniej na boki. No i znalazłem... A10B. Obecne wersje mają inny reflektor niż te starsze i byłem dość rozczarowany kiedy zobaczyłem wyraźnie odcinający się spot. Ale po wymianie diody na XP-G... to jest to! Jeżdżę z taką lampką od kilku dni i muszę powiedzieć, że jest i zasięg odpowiedni i boki doświetlone wystarczająco, nie przesadnie szeroko. Nie ma wyraźnego odcięcia, które tak jak dobrze pisał greg, praktycznie dyskwalifikuje takie światło jako rowerowe.
Posiadam również UF 502B i mogę potwierdzić, że bez przeróbek na rower się nie nadaje.

Założyciel wątku wyraźnie określił, że ma na zakup lampy max 20$ i prosił o radę.
Odpisaliście mu, że proponowane przez nieg latarki na rower się nie nadają, że trzeba poszukać czegoś na MC-E lub P7. Nie przeczę , że latarki na MCE lu P7 świecą lepiej, tylko za 20$ ich się nie kupi. Przeciętna latarka na diodzie Cree spełnia oczekiwania zdecydowanej większości rowerzystów i nie jest prawdą, ze się nie nadaje.
Można powiedzieć , że do jazdy po Polskich drogach VW Golf się nie nadaje bo ma za twarde zawieszenie i trzeba wybrać BMW lub Mercedesa, ale dla większości ten Golf będzie bardzo dobrym wyborem. Tak samo mamy tutaj zwykła latarka na diodzie Cree ma najlepszy stosunek jakości do ceny i dla większości będzie najlepszym wyborem.

pozdrawiam

Teraz to mi zawróciliście w głowie. Nie wiadomo co wybrać. Jeśli ktoś by miał rzeczowe propozycje, proszę pisać, lub kierować na PM. Naprawdę jestem w kropce.

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.32721
Albo coś innego na xp-g r5 lub r4 najlepiej z małym odbłyśnikiem i po temacie.
Coś podobnego do tego: http://www.allegro.pl/item979747945_aur ... rower.html

z tanich, sprawdzonych lampek na szybko:

A10B z XP-G - dobra opcja, zamkniesz się w 70 zł
A10B z MC-E - prawie ideał jednak sporo większe koszty (tak koło 170-180 zł), ale ponad 600lm na wyjściu masz gwarantowane

Biniu pisze:Przeciętna latarka na diodzie Cree spełnia oczekiwania zdecydowanej większości rowerzystów i nie jest prawdą, ze się nie nadaje.

Da się jeździć na XR-E R2 - temu nie zaprzeczyłem. Jednak optyka musi być odpowiednia do tego a nie jasny mały ostro odcięty spot + slaby spill. Więc trzeba wybrać latarkę która spełnia wymagania co do optyki. Moje osobiste zdanie jest takie że na R2@1000mA przy dobrej optyce jazda jest bezpieczna (w rozsądnych prędkościach).

Obawiam się że jednak padnie wybór na A10B + XP-G, po świętach zajmę się tą przeróbką. Myślę że to nie będzie taki skomplikowany proces, i że kompletny laik da sobie radę z założeniem diody.


Saul by mógł wrzucić zdjęcia, jak A10B XP-G daje rade w plenerze.

Witaj piotrokej jak możesz to podaj (może być PM ) swoją dokładniejszą lokalizacje to może da się zorganizować jakieś spotkanie. Mam 502B z XP-G i z oryginalną XP-E to sobie porównasz.
Pozdrawiam.

Przez ostatnie pół roku przeszedłem drogę od zwykłej lampki 10 lux na cztery paluszki, poprzez tanią lampkę 5 zwykłych led, które zmodowałem na ledy o podwyższonej jasności (każda miała 18 lm i miało być 90 lm), a skończyłem na Bocialarce 2.0 stałem się fanem power led, oraz gorącym zwolennikiem akumulatorów litowo-jonowych.
Używałem Bocialarki w bardzo ekstremalnych warunkach (gęsty las bez śniegu), sprawuje się znakomicie, dla kiepskiej drogi w nocny lepiej widać położenie dziur niż w dzień
Tydzień temu przyszły zamówione na DX latarki A10B i zrobiłem sobie kilka testów nocnych
i uważam, że A10B nadaje się do wykorzystania jako lampka rowerowa.
A10B świeci mocno w wąskim snopie i ma ostre przejście w spil, ale to nie jest problem:
- po włączeniu wstaje w następnym modzie, trzeba przestawić na swój tryb pracy,
- nie sprawdza stanu naładowania, po prostu zaczyna świecić słabiej (4h na max),
- mogła by być trochę grubsza, ale nie wypadła ani razu w czasie kilku testów,
- podobno sama zmienia tryb pracy, ale wystarczy ją dobrze skręcić i jest OK.
Zalety: tania, łatwa w modowaniu, długo świeci.