...czyli forum miłośników światełek... ;-)
https://www.swiatelka.pl/
ptja polecam kanał mrAkumulator na youtube. Chłopaki ostatnio przeprowadzają ciekawe testyptja pisze:IMHO za dużo, "zagotujesz" go. Zależnie od trybu pracy, rodzaju akumulatora czy nawet temperatury stosuje się napięcia od 13,8V do 14 z kawałkiem.
Zerknij np. tu: http://wamtechnik.pl/produkty/gwarantowane/34
Zerknąłem na obrazek: nigdzie nie pojawia się napięcie rzędu 16,2V - stąd moja uwaga o "gotowaniu".Daemon1988 pisze: http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#stages
ptja pisze:Zerknąłem na obrazek: nigdzie nie pojawia się napięcie rzędu 16,2V - stąd moja uwaga o "gotowaniu".Daemon1988 pisze: http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#stages
Tak te ponad 16V to jest tylko pod koniec ładowaniaptja pisze:Faktycznie! Mój błąd. Tak czy siak żaden z tych sposobów nie przewiduje ładowania 16,2V w całym procesie.
Na co dzień używam ładowarki optimate 6 i gdy ona zrobi robotę chciałbym w końcowym procesie ładowania za pomocą ładowarki modelarskiej wywołać te ~16.2V i około 1A -pod nadzorem. Tylko na jakich ustawieniach byłoby to najprościej zrobić?Próbowałem tej funkcji "wycinarki" ale coś nie chciało to wystartować... Wyrzucało mi jakiś błądMieciu pisze:W ichargerze jest jeszcze opcja 'wycinarki do styropianu' czyli taki zasilacz z regulacją max V i max A.
Jeżeli to jest klon to też powinno zadziałać.
Niestety nie działa to jak zasilacz. Ładowarka bada obwód i odcina jak coś jest nie tak. Pewnie nie chce wystartować bo jest już tam napięcie i nie może sobie zmierzyć rezystancji tego domniemanego drutu. Jest jeszcze opcja zasilania silników ale też wątpię że to zadziała.Mieciu pisze:W ichargerze jest jeszcze opcja 'wycinarki do styropianu' czyli taki zasilacz z regulacją max V i max A.
Czyli trzeba by było ustawić 11S (1.48V x 11 = 16.28 V) stały prąd załóżmy ten 1A i będzie to ładowało dokąd sam nie zdecyduję o przerwaniu? Czy algorytm ładowania rozłączy po osiągnięciu jakiś wartości?Manekinen pisze:Niestety nie działa to jak zasilacz. Ładowarka bada obwód i odcina jak coś jest nie tak. Pewnie nie chce wystartować bo jest już tam napięcie i nie może sobie zmierzyć rezystancji tego domniemanego drutu. Jest jeszcze opcja zasilania silników ale też wątpię że to zadziała.Mieciu pisze:W ichargerze jest jeszcze opcja 'wycinarki do styropianu' czyli taki zasilacz z regulacją max V i max A.
Ale przecież jest opcja ładowania ogniwo niklowych i można ustawić stały prąd.
Próbowałem opcji ładowania akumulatorów. Podłączyłem AGM -pełny - świeżo naładowany (taki miałem pod ręką w domu) - ustawiłem na 6S i chwilę ładowarka ładowała do 14.4 V jeśli dobrze pamiętam po czym zakończyła i przeszła na 13.5V Także zapewne jest jest jakiś algorytm ładowania i raczej na sztywno nie wymuszę określonego napięcia, bo po jakimś czasie program ograniczy.Manekinen pisze:Jest opcja auto która sama decyduje jaki dać prąd i kiedy wyłączyć, a w opcji manual sam ustawiasz prąd, tyle że nie pamiętam jak to było z wyłączaniem. Musisz sprawdzić. Wydaje mi się że ładowarka będzie ustawiała napięcie potrzebne do utrzymania nastawionego prądu, włącz, zobacz czy nie da zbyt wysokiego napięcia. Nie pamiętam już, niklowe ładuje chyba do 1.5 albo 1.55V, a możliwe że da się to ustawić w menu opcji.
//edit
Wygląda na to że nie da się ustawić max napięcia dla niklowych, ale to nie dziwne, bo ładuje się je do wykrycia naładowania.
A co z opcją ładowania ołowiowych? Tutaj w menu ustawień można ustawić max napięcie celi, aw menu ładowania wybrać ile akumulator ma celi, więc korzystając z obydwu tych ustawień można dać te 16.2V czy ile tam. I myślę że to najrozsądniejsza opcja. W menu ustawień dajesz Pb Termination na 2.31V, a w menu ładowania ustawiasz aku na 7 cel (7S) i masz 16.17V.