Mam mały problem troszkę z innej beczki niż latarki ale do rzeczy.
Potrzebuję sterować obrotami silnika spalinowego (1,6D VW) zamontowanegowa agregacie prądotwórczym tak aby niezależnie od obciążenia utrzymywał stałe obroty. Czyli jakiś układ sinika krokowego i przekładni śrubowej do dodawania "gazu" i jakiś sterownik. Nie za bardzo mam pomysł jak się za to zabrać. Od strony mechanicznej ograniczeń praktycznie nie ma. A elektronikę najchętniej znalazł bym jakiegoś gotowca do zaadaptowania. Tylko skąd? Chyba że ma ktoś pomysł jak to prosto wykonać samemu? A może ktoś podjął by się wykonania takiego układu.
PS Mam nadzieję że tym tematem w tym dziale nie narażę się nikomu. Ale to jednak będzie element wyposażenia mojego warsztatu w którym często brakuje prądu więc konstruuję sobie agregat.
Regulator obrotów silnika spalinowego.
Odrazu stanal mi przed oczami regulator obrotow silnika parowego 
Takie przepiekne dwie wirujace kule
Mysle ze najtanszym i najtrwalszyb bedzie wlasnie regulator odsrodkowy
http://lubczasopismo.salon24.pl/emerytk ... omatycznej
Takie przepiekne dwie wirujace kule
Mysle ze najtanszym i najtrwalszyb bedzie wlasnie regulator odsrodkowy
http://lubczasopismo.salon24.pl/emerytk ... omatycznej
My definition is High Definition.
Bledy w pisowni sa celowe, zamierzone i chronione prawami autorskimi.
Uzywanie podobnych bledow jest zakazane i bezprawne ®
Bledy w pisowni sa celowe, zamierzone i chronione prawami autorskimi.
Uzywanie podobnych bledow jest zakazane i bezprawne ®
Żeby było weselej, taki regulator odśrodkowy jest już w tym silniku wbudowany, a dokładniej w pompę wtryskową i odpowiada tam za utrzymanie stałych obrotów biegu jałowego. Ma spory zakres dawkowania, pozwala na przykład na ruszanie pod górę bez operowania pedałem 'gazu'. Wystarczy łagodnie puszczać sprzęgło i regulator sam zwiększy dawkę na pozwalającą na jazdę...
Podsumowując, być może wystarczy przestawić/przerobić ten mechanizm w pompie, ale po odpowiedź trzeba się udać do 'pompiarzy', czyli do warsztatu specjalizującego się w naprawie silników wysokoprężnych. W Gdańsku mogę polecić przynajmniej jeden dobry warsztat (tylko tym się zajmują) ale w Mielcu nie powinno być problemów jak przypuszczam?
Podsumowując, być może wystarczy przestawić/przerobić ten mechanizm w pompie, ale po odpowiedź trzeba się udać do 'pompiarzy', czyli do warsztatu specjalizującego się w naprawie silników wysokoprężnych. W Gdańsku mogę polecić przynajmniej jeden dobry warsztat (tylko tym się zajmują) ale w Mielcu nie powinno być problemów jak przypuszczam?
Myślałem nad modyfikacją nastawnika w pompie ale jakoś średnio mi się to podoba.
Co do regulatora elektronicznego to wiem że stosuje się coś podobnego w układach modelarskich ale nie mogę namierzyć nic na modelarskich forach.
Co do regulatora elektronicznego to wiem że stosuje się coś podobnego w układach modelarskich ale nie mogę namierzyć nic na modelarskich forach.
Mag 5D sst50 / romisen RC-C8 mod xpg / romisen RC-A4 / TIROSS mod xpg + regina /wydumka 2x18650+ XM-L + ref SMO // Mag Solitaire nichia 5mm / UniqueFire UF-DT1 Mod XM-l / "coś" 2x 16340 z xre q5 i refem SMO /UltraFire WF-501B xpg + ref SMO
Czujesz się na siłach oprogramować mikrokontroler? Na przykład Attiny13?
Prędkość obrotową zmierzysz na kole zamachowym, prostym generatorem impulsów.
Pozostaje zaprogramowanie przetwornika częstotliwość -> nastawa elementu wykonawczego.
Elementem wykonawczym może być, jak proponowałeś, silnik krokowy, ale też na przykład modelarski serwomechanizm, którym steruje się bardzo prosto (szerokością impulsu).
Żeby było trochę o światełkach.. dajnik prędkości możesz zrobić z diody oświetlającej wzór z naprzemiennie namalowanych na boku koła zamachowego pasków czarnych i białych i fotodiody rejestrującej natężenie światła odbitego od tych pasków.
Prędkość obrotową zmierzysz na kole zamachowym, prostym generatorem impulsów.
Pozostaje zaprogramowanie przetwornika częstotliwość -> nastawa elementu wykonawczego.
Elementem wykonawczym może być, jak proponowałeś, silnik krokowy, ale też na przykład modelarski serwomechanizm, którym steruje się bardzo prosto (szerokością impulsu).
Żeby było trochę o światełkach.. dajnik prędkości możesz zrobić z diody oświetlającej wzór z naprzemiennie namalowanych na boku koła zamachowego pasków czarnych i białych i fotodiody rejestrującej natężenie światła odbitego od tych pasków.
Oj, oj - to nie za dobry pomysł, brudzić się może i przekłamywać. Czujnik zbliżeniowy i ząbki koła zamachowego albo czujnik Halla ze starej stacji.swietlik pisze:Żeby było trochę o światełkach.. dajnik prędkości możesz zrobić z diody oświetlającej wzór z naprzemiennie namalowanych na boku koła zamachowego pasków czarnych i białych i fotodiody rejestrującej natężenie światła odbitego od tych pasków.
I można poszukać na pl.misc.elektronika algorytmu regulatora PID, kiedyś go tam zamieściłem w avr-gcc, będzie gotowiec.
Tak sobie pomyślałem, że mam w domu generator z silnikiem Diesla i on ma AVR i całe sterowanie jako osobną skrzynkę, ztcw kosztuje to ok. 200PLN (choć głowy nie dam). Ma też 12VDC. Generator kupowałem w firmie Awaplast - można zadzwonić i się spytać.
Pozdrawiam
Marcin S.