EURO6, AdlBue, SCR - nowinki motoryzacyjne

[tOmki]

Nie wiem czy wszyscy wiedzą, ale od 1 września auto które nie spełnia EURO 6 nie zarejestrujesz.
"Nie poradzili" sobie z emisją spalin i teraz zafundowali nam magiczny środek AdBlue.

[skaktus]

I będzie tak samo jak z VW itd...Powoli wszystko zmierza w ślepą uliczkę. A z tym niespełnianiem normy to tak na 100% ? Jest sporo aut z normą 5 które wciąż stoją w salonach i nie są jeszcze zarejestrowane.

[Volo]

Nie zarejestrujesz tylko, nie otrzyma homologacji europejskiej,chodzi o nowo wprowadzane modele.
Te które już istnieją mają homologację.

[fxxx]

Adblue do osobówek?

[Marcin S.]

Tak. Moja alhambra (rocznik 2011) ma zbiornik na mocznik. Od zakupu zużyła coś pod 40 litrów, przebieg ok. 75kkm.

Pzdr.
M.

[pegasus_sis]

No i dobrze, są czyste LPG i CNG, na co kupować kopciucha A te wszystkie systemy wydają się picem, na autostradzie wyraźnie widać, jak nowe auta z dieslem puszczają solidna chmurkę przy przyspieszaniu.

[Marcin S.]

To zawór EGR. Przy przyspieszaniu nie da się recyrkulacji zachować.

A co rodzaju paliwa i po co diesel: gdyby było tak jak mówisz, to wszystkie ciężarówki by na LPG/CNG jeździły A i a propos CNG: ja sobie z własnej woli bomby (400 bar w butli) pod tyłkiem w trzęsącym się aucie nie zainstaluję.

A czysty jest tylko rower (jeśli przymkniemy oko na proces wytwarzania)

Pzdr.
M.

[fxxx]

Co do dymienia to mogę wam.zrobić.zdjęcie rury wydechowej od A4 3.0 TDI CT z dpf o przebiegu 280kkm. Nawet śladu sadzy. Więc nie każdy diesel dymi

[Volo]

40 litrów, przebieg ok. 75kkm

Coś się nie zgadza z tym założeniem, że do prawidłowego działania powinien spalić 5% mocznika w porównianiu do zużytego ON.

[Marcin S.]

40 litrów, przebieg ok. 75kkm

Coś się nie zgadza z tym założeniem, że do prawidłowego działania powinien spalić 5% mocznika w porównianiu do zużytego ON.

Nie, no - ponad 250l nie wziął, to bym zauważył Może to taka prawda wg Volkswagena

Miał (zakładam) pełny zbiornik na wyjściu z fabryki, dokupiłem 30l... może jeszcze jakąś piątkę, o której nie pamiętam... No, może z 50l skonsumował.

Pzdr.
M.

[eeo]

A co rodzaju paliwa i po co diesel: gdyby było tak jak mówisz, to wszystkie ciężarówki by na LPG/CNG jeździły :)M.

to nie jest takie proste - gaz jest tańszy ale ciężarówki, koparki, traktory jeżdżą na ropie, bo po pierwsze jest jej mnóstwo (wbrew kłamliwej ekopropagandzie) i coś z nią trzeba zrobić (tak, tak - to był główny motyw skonstruowania silnika diesla) a po drugie do do takich "wołów roboczych" nic lepszego nie potrzeba (znaczy bardziej dynamicznego, z lepszą kulturą pracy, itp.).
a jeśli chodzi o butle z gazem, to też powtarzasz propagandowe hasła - to zbiorniki z benzyną bardzo łatwo się dziurawią i grożą wybuchem, a zbiorniki z gazem są bardzo solidne i naprawdę baaaardzo trudno je zniszczyć - do tego stopnia, że w poważnych wypadkach zdarza się, że wszystko się rozsypie w drobny mak... oprócz zbiornika z LPG.

[Marcin S.]

a jeśli chodzi o butle z gazem, to też powtarzasz propagandowe hasła - to zbiorniki z benzyną bardzo łatwo się dziurawią i grożą wybuchem, a zbiorniki z gazem są bardzo solidne i naprawdę baaaardzo trudno je zniszczyć - do tego stopnia, że w poważnych wypadkach zdarza się, że wszystko się rozsypie w drobny mak... oprócz zbiornika z LPG.

Po pierwsze primo - mówiłem o instalacji CNG. Rzecz nie tylko w zbiorniku, ale i całej reszcie: rurki, połączenia skręcane, zaworki... Do redukcji kilkaset atmosfer. A samochód drga, skacze na wybojach i w ogóle.

Pzdr.
M.

[pegasus_sis]

bo po pierwsze jest jej mnóstwo (wbrew kłamliwej ekopropagandzie)

Ciężkie paliwa były odpadem kiedyś, dziś mamy technologie pozwalające na przerób ciężkich frakcji na lekkie do poziomu benzyny i LPG. Wbrew pozorom to się nawet opłaca, bo taki olej opałowy jest sprzedawany po kosztach...