Przy pomiarach amperomierzem wychodziło mi prawie 150A przy benzynowym silniku 1,6.Doctore pisze:A 100A spokojnie starczy nawet do dużego diesla, wszystko zależy od stopnia rozładowania aku pb w samochodzie.
Ale sąptja pisze: świece i rozrusznik nie muszą być jednocześnie zasilane.
Odłączysz go na czas podłączenia pakietu li-po żeby się nie ładował? Czy może chodzi Ci o to, że wyładowany Pb pomoże pakietowi? Polecam miernik cęgowy, solidne kable rozruchowe, drugie auto i do dzieła. Powtórz pomiary pięć razy i wyciągnij średnią. Ciekawe wyniki wyjdą.Doctore pisze:nie liczą aku pb(ołowiowego, taki w samochodzie jest)
w moim TDI wyłączają się po paru(-nastu) sekundach od przekręcenia kluczyka.pankracy pisze:Ale sąptja pisze: świece i rozrusznik nie muszą być jednocześnie zasilane.
Ba, niektóre diesle potrafią się dogrzewać świecami nawet minute po odpaleniu. Szkoda dyskutować...
Kontrolka na zegarach to jedno... Wyprowadź sobie przewód ze świecy do kabiny i podziwiaj co tam się dzieje.ptja pisze:w moim TDI wyłączają się po paru(-nastu) sekundach od przekręcenia kluczyka.
wiem, nie o kontrolce pisałem.pankracy pisze:Kontrolka na zegarach to jedno...ptja pisze:w moim TDI wyłączają się po paru(-nastu) sekundach od przekręcenia kluczyka.
