Dopasowanie opony do felgi
Dopasowanie opony do felgi
Hej,
mam małą zagadkę. Mam w aucie nieseryjne 14" felgi o szerokości 6j (6"). Obecnie siedzą na nich zimówki o rozmiarze 165/70/14. Producent w instrukcji podaje prócz w/w również 175/65/14 jako pasujące. Teraz stoję przed decyzją zakupu letnich kapci i chciałbym żeby były szersze gdyż obecne 165 łatwo "zerwać" przy dynamicznej jeździe. Opierając się na ogólnie dostępnych materiałach dla felgi 6" optymalną oponą jest 195 (dobierając odpowiednio profil wychodzi 195/60/14). Są jakieś przeciwwskazania żeby takowe założyć?
mam małą zagadkę. Mam w aucie nieseryjne 14" felgi o szerokości 6j (6"). Obecnie siedzą na nich zimówki o rozmiarze 165/70/14. Producent w instrukcji podaje prócz w/w również 175/65/14 jako pasujące. Teraz stoję przed decyzją zakupu letnich kapci i chciałbym żeby były szersze gdyż obecne 165 łatwo "zerwać" przy dynamicznej jeździe. Opierając się na ogólnie dostępnych materiałach dla felgi 6" optymalną oponą jest 195 (dobierając odpowiednio profil wychodzi 195/60/14). Są jakieś przeciwwskazania żeby takowe założyć?
- smokuxx1987
- Posty: 2113
- Rejestracja: środa 16 maja 2012, 19:04
- Lokalizacja: Krosno
Jedynym przeciwwsazaniem może być brak miejsca w nadkolu.
Jeśli przy pełnych skrętach zostaje Ci dużo miejsca w nadkolu to śmiało możesz zastosować zamiennik o szerokości opony 195.
Tutaj kalkulator http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamie ... 175/65r14/
Jeśli przy pełnych skrętach zostaje Ci dużo miejsca w nadkolu to śmiało możesz zastosować zamiennik o szerokości opony 195.
Tutaj kalkulator http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamie ... 175/65r14/
Witam.
megabit, piszesz, że 165 łatwo "zerwać" przy dynamicznej jeździe. Chodzi Ci konkretnie o ruszanie, czy też pokonywanie zakrętów? W pierwszym przypadku zapewne doskwiera ci brak ASR, czy innego podobnego systemu zapobiegającego buksowaniu kół. Tu raczej pomogła by lżejsza noga, choć jeśli ktoś lubi dynamiczną jazdę, to ciężko będzie go przekonać...
W drugim przypadku pomóc mogłyby opony o dobrej przyczepności, coś bardziej a'la sportowego (niestety nie polecę konkretnego modelu, sam jeżdżę "ekonomicznie" ).
Kiedyś sam badałem możliwość stosowania większego, niż zalecany przez producenta, rozmiaru i tu przydaje się kalkulator, który zalinkował smokuxx1987. Np zwiększając felgę o cal lub dwa, mógłbyś zmniejszyć profil opony zachowując pierwotną średnicę całego koła. Czyli 175/65/14 zmienić na 175/60/15 lub 185/50/16 - różnica średnic 1.4% jest wtedy bez znaczenia. A właściwości trakcyjne powinny się zmienić na bardziej "dynamiczne".
Pozdrawiam.
megabit, piszesz, że 165 łatwo "zerwać" przy dynamicznej jeździe. Chodzi Ci konkretnie o ruszanie, czy też pokonywanie zakrętów? W pierwszym przypadku zapewne doskwiera ci brak ASR, czy innego podobnego systemu zapobiegającego buksowaniu kół. Tu raczej pomogła by lżejsza noga, choć jeśli ktoś lubi dynamiczną jazdę, to ciężko będzie go przekonać...
W drugim przypadku pomóc mogłyby opony o dobrej przyczepności, coś bardziej a'la sportowego (niestety nie polecę konkretnego modelu, sam jeżdżę "ekonomicznie" ).
Kiedyś sam badałem możliwość stosowania większego, niż zalecany przez producenta, rozmiaru i tu przydaje się kalkulator, który zalinkował smokuxx1987. Np zwiększając felgę o cal lub dwa, mógłbyś zmniejszyć profil opony zachowując pierwotną średnicę całego koła. Czyli 175/65/14 zmienić na 175/60/15 lub 185/50/16 - różnica średnic 1.4% jest wtedy bez znaczenia. A właściwości trakcyjne powinny się zmienić na bardziej "dynamiczne".
Pozdrawiam.
Convoy S2 i C8 ster. ElSor
Convoy S2+ XP-E2 RED mod smokuxx1987
XinTD X3 mod Maciex93, ster. ElSor v.2 3,55A
UltraFire C8,mod Dariusz70
TrustFire X6, 9A
Trajka Dekers 1kW, 2x20Ah
- smokuxx1987
- Posty: 2113
- Rejestracja: środa 16 maja 2012, 19:04
- Lokalizacja: Krosno
Jak ktoś lubi dynamiczną jazde to nawet węższe opony nie pomogą zmniejszyć spalania.
Autor pisze o dopasowaniu opony do felgi a nie na odwrót.
Jego celem jest zwiększenie przyczepności, zakładam że najniższym kosztem.
Więc proponowanie większych felg + szerszych opon o niższym profilu nie ma w tym przypadku najmniejszego sensu bo to tylko dodatkowe koszty i niższy komfort.
Tak jak pisał ElSor niższy profil opony to wyższa cena, większa średnica wewnetrzna opony tak samo, już nie wspomne o felgach.
Co do przyczepności na mokrej nawierzchni i w koleinach to każda opona będzie miała mniejszą niż na suchej drodze, ale znowu nie mamy takiego deszczowego klimatu żeby wiecznie była mokra droga.
Autor pisze o dopasowaniu opony do felgi a nie na odwrót.
Jego celem jest zwiększenie przyczepności, zakładam że najniższym kosztem.
Więc proponowanie większych felg + szerszych opon o niższym profilu nie ma w tym przypadku najmniejszego sensu bo to tylko dodatkowe koszty i niższy komfort.
Tak jak pisał ElSor niższy profil opony to wyższa cena, większa średnica wewnetrzna opony tak samo, już nie wspomne o felgach.
Co do przyczepności na mokrej nawierzchni i w koleinach to każda opona będzie miała mniejszą niż na suchej drodze, ale znowu nie mamy takiego deszczowego klimatu żeby wiecznie była mokra droga.
- pegasus_sis
- Posty: 963
- Rejestracja: środa 25 sie 2010, 13:03
- Lokalizacja: Łódź
A tak z ciekawości - jaki jest konkretnie model tych opon? Bo jak budżetowe to raczej wina mieszanki i niskiej jakości oplotu ścianek bocznych (zbyt miękki) a nie rozmiaru
Ze swojej strony nigdy nie zapomnę zimówek Trayal, na których sprowadziłem auto. O ile na suchym i śniegu dawały radę, to na mokrym asfalcie buksowały przy ruszaniu i przyspieszaniu na drugim biegu. Auto ma 75KM
Ze swojej strony nigdy nie zapomnę zimówek Trayal, na których sprowadziłem auto. O ile na suchym i śniegu dawały radę, to na mokrym asfalcie buksowały przy ruszaniu i przyspieszaniu na drugim biegu. Auto ma 75KM
Żadna zimówka na mokrym asfalcie nie będzie trzymać przyczepności ani przy ruszaniu ani mocnym hamowaniu czy pokonywaniu łuków drogi i zakrętów z prędkością jaką pokonalibyśmy na letnich. Do tego może jeszcze być za wysokie ciśnienie.pegasus_sis pisze:Ze swojej strony nigdy nie zapomnę zimówek Trayal, na których sprowadziłem auto. O ile na suchym i śniegu dawały radę, to na mokrym asfalcie buksowały przy ruszaniu i przyspieszaniu na drugim biegu. Auto ma 75KM
Jeśli chodzi o szersze opony w stosunku do polecanych przez producenta felga powinna mieć większe ET czyli być głębiej osadzona w stosunku do piasty koła.
pozdrawiam Tomek
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery
Pozwolę się nie zgodzić z tym. Mam już 5 czy 6 letnie Firestony Firehawk TZ200. Po zmianie na 2 letnie zimówki Vredestein Snowtrack auto już nie traci przyczepności podczas przyspieszania na 3jce na mokrym przy ok 10°C.tomeksz68 pisze:Żadna zimówka na mokrym asfalcie nie będzie trzymać przyczepności ani przy ruszaniu ani mocnym hamowaniu czy pokonywaniu łuków drogi i zakrętów z prędkością jaką pokonalibyśmy na letnich.
PS wiem, że letnie już powinny trafić do utylizacji ale szkoda wyrzucać opon które mają jeszcze z 5mm bieżnika i na suchym trzymają należycie. Na mokrym i tak trzeba zdjąć nogę z gazu i dostosować prędkość do warunków na drodze i innych użytkowników ruchu
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jRReqWPaVA8[/youtube][/youtube]
pegasus_sis pisze: przy ruszaniu i przyspieszaniu na drugim biegu
Pegasus_sis pisze o drugim biegu a Ty już o trzecim, trzeba by mieć pod maską ponad 90HP żeby dalej zrywać przyczepność. Ja jeżdżąc ponad 20 lat na nauce jazdy testowałem różne opony zimowe i letnie oczywiście mowa tu o wyrobach w cenach budżetowych. Wszystkie zimówki zachowywały się bardzo podobnie. Zdziwicie się co teraz napiszę, super sprawowały się opony bieżnikowane z firmy TarGum z Mielca. Guma miękutka jak na prezerwatywie ,dwa lata gwarancji i cena średnio 30% niższa od nowych. Przykładowo rozmiar 185/60R15 cena jaką mi zaoferował sprzedawca pośrednik to najpierw 95 a później bliżej zimy 105zł za sztukę...nieźleElSor pisze:już nie traci przyczepności podczas przyspieszania na 3jce na mokrym
Ostatnio zmieniony wtorek 11 lut 2014, 14:39 przez tomeksz68, łącznie zmieniany 1 raz.
pozdrawiam Tomek
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery
Joachim de Vett, Chodzi o zrywanie przy ruszaniu, zakupu większych felg nie planuję bo wywalanie >1kzł na nowy komplet samych alufelg zbytnio mi się nie podoba
pegasus_sis, Opony raczej z tych podłych typu Wintermaxx, z takimi kupiłem auto
Dzięki koledzy za odpowiedzi, nadkola są dość duże (producent przewiduje możliwość zamontowania 185/60/15). Tak więc najprawdopodobniej zdecyduję się na 185/60/14
pegasus_sis, Opony raczej z tych podłych typu Wintermaxx, z takimi kupiłem auto
Dzięki koledzy za odpowiedzi, nadkola są dość duże (producent przewiduje możliwość zamontowania 185/60/15). Tak więc najprawdopodobniej zdecyduję się na 185/60/14
No i w tym przypadku powinieneś założyć 185/65R14 inaczej średnica koła będzie mniejsza niż przy rozmiarze 185/60R15megabit pisze: (producent przewiduje możliwość zamontowania 185/60/15). Tak więc najprawdopodobniej zdecyduję się na 185/60/14
pozdrawiam Tomek
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery
"Gdy jest bardzo smutno to kocha się zachody słońca."
Antoine de Saint-Exupery